Documentación Análisis de Pertinencia de Obras Carreteras

Lista de consideraciones

• Accesibilidad carretera a cabeceras municipales

• Distancia a Escuelas

• Distancia a Centros de Trabajo

• Distancia a Hospitales

• Áreas Naturales Protegidas (Distancia)

• Zonas Prioritarias (Distancia)

• Secciones Electorales (Prioritarias)

• Nivel de uso

• Distancia a localidades Marginadas (Alta y Muy alta)

• Distancia a localidades con bajo acceso a agua entubada

• Distancia a localidades con bajo acceso a drenaje sanitario

Preprocesamiento y exploración

Se definen rasters

Agregamos un widget para la exploración de algunos de los rasters utilizados y obras de tipo línea y punto

De todas maneras, aún debemos establecer la interpretación de cada raster, hacer un escalamiento apropiado y definir los pesos de cada raster que definirán la pertinencia de obras.

Podemos explorar algunas correlaciones entre los raster utilizados

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Y también visualizarlas por pares.

Esta información se toma en cuenta al momento de definir los rankings en el método de las jerarquías analíticas.

Criterios de Clasificación

Definimos dos tipos de obra, Mejoramiento y Construcción. En la primera se agregan aquellas obras que consisten en remodelación, reconstrucción, repavimentación o mejoramiento de obras ya existentes.

Mejoramiento

Para la definición de la pertinencia de una obra ya existente se considerarán únicamente los criterios de Accesibilidad y una medida de uso definida a partir de datos de orígenes destino, los cuales están definidos únicamente para vialidades.

Construcción

Para definir la pertinencia de una obra nueva, se utilizarán los criterios anteriormente enunciados, a partir del siguiente ranking.

• 1. Accesibilidad carretera a cabeceras municipales
• 2. Distancia a localidades Marginadas (Alta y Muy alta)
• 3. Zonas Prioritarias (Distancia)
• 4. Distancia a localidades con bajo acceso a agua entubada y Distancia a localidades con bajo acceso a drenaje sanitario
• 5. Distancia a Hospitales
• 6. Distancia a Escuelas
• 7. Distancia a Centros de Trabajo
• 8. Áreas Naturales Protegidas (Distancia)
• 9. Secciones Electorales (Prioritarias)

Clasificación

Contrucción

Antes de definir el índice de pertinencia removemos valores atípicos para cada raster basados en el criterio del rango intercuartil. Estos valores atípicos se reemplazan con los valores máximos o mínimos de los valores no atípicos, según sea el caso.

Además, dada la alta correlación entre distancia a localidades con bajo acceso a agua entubada y drenaje, se combinan en un solo raster dado por el mínimo entre ellos.

Con los rankings de criterios definimos una transformación lineal con los criterios y su interpretación

Mejoramiento

La superposición de las capas “Accesibilidad” y “Nivel de uso” puede parecer redundante

div(
  style = "display: flex;",
  div(
    style = "width: 47.5%;",
    plot(rasters[[1]])
  ),
  div(
    style = "width: 47.5%;padding-left:5%",
    plot("Inputs/Rasters_Generados_en_R/Otros/nivel_de_uso_proxy_de_numero_de_viajes.tif" |> raster())
  )
)